Kevlar baby... Kevlar

balística barrera está hecha de 12 capas de Kevlar; puede plegar, guardar fácilmente en un vehículo

sistema planetario trappist-1

-Distancia:_____40 años luz de este punto
-Centro orbital:_Trappist-1,
-Tipo:_________enana roja más abundantes que el Sol
-Ubicación:_____constelación de Acuario. vía láctea
-planetas:

tipos:_____________rocosos, como la Tierra,
Agua líquida:_______si
Atmósfera:________el Telescopio Espacial James Webb, se lanzará  para confirmarla 

Planetas habitables:__3 según el ESO.
Tecnología divisora :_telescopio espacial Spitzer de NASA .

-en unos cuantos miles de millones de años, cuando el Sol haya agotado su combustible y el Sistema Solar deje de existir, Trappist-1 seguirá siendo una estrella en su infancia. Consume hidrógeno tan despacio que seguirá viva unos 10 billones de años, 700 veces más que la edad total del Universo

VR experience

cabeza cercenada de origen desconocido

no existen fuentes de información verídica de esta imagen por desgracia solo es usada para llamar la atención en medios masivos de entretenimiento.

 rumores explican que es una imagen editada por discovery channel pero algo seguro es que el contexto de la imagen es un país en vías de desarrollo probablemente latinoamericano .en mi opinión podría ser california  y el cráneo cercenado no tiene rasgos fisiológicos propios de un animal conocido asta la fecha si tienes información eres libre de compartirla el expediente se mantiene abierto y en constante actualización  

The first autonomous, entirely soft robot

equipo de investigadores de la Universidad de Harvard con experiencia en la impresión 3-D, ingeniería mecánica, y microfluídica ha demostrado el primer robot autónomo sin ataduras,, totalmente suave. Este pequeño robot impresa-3-D - apodado el "octobot" - podría allanar el camino para una nueva generación de este tipo de máquinas.

robótica suave puedan ayudar a revolucionar cómo los seres humanos interactúan con las máquinas. Pero los investigadores han tenido dificultades para construir robots totalmente compatibles. sistemas eléctricos de potencia y control - como las baterías y placas de circuito - son rígidos, y hasta ahora los robots de cuerpo blando han sido o bien atados a un sistema off-board o aparejado con componentes duros. - ¿Quieres saber mas?

espuma de poliuretano

El origen de poliuretano se remonta al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, cuando fue desarrollado por primera vez como un reemplazo para el caucho. este nuevo polímero orgánico y su capacidad para sustituir a materiales escasos estimularon numerosas aplicaciones. Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron revestimientos de poliuretano para la impregnación de papel y la fabricación de prendas resistentes al gas mostaza, 

tipos de poliuretano:

-Espuma de poliuretano flexible

La Espuma de poliuretano flexible se utiliza como amortiguador en una gran variedad de productos comerciales de consumo, incluyendo ropa de cama, muebles, interiores de automóviles, refuerzo de alfombras y envasado. La espuma flexible se puede crear en casi cualquier variedad de formas y distintos grados de firmeza. Es ligera, resistente y confortable se utiliza sobre todo en ropa de cama, muebles y en la industria del automóvil.

-Espuma de poliuretano rígido

Las espumas rígidas de poliuretano y poliisocianurato son materiales eficaces en el aislamiento, que se pueden utilizar en techo y pared, ventanas aislantes, puertas y barreras selladoras de aire.

ingredientes:

modo de empleo se mezcla un 50% de liquido A y 50% de liquido B

RCS y Stealth

La Sección Transversal Radar (RCS) es la medida de la capacidad de un objetivo de reflejar las señales de radar hacia el receptor. La definición del RCS incluye el hecho de que sólo una parte de la energía radiada ilumina el blanco y una pequeña parte regresa al receptor. 

Los radares trabajan mediante el envío de ondas electromagnéticas a la velocidad de la luz en un haz de cono a través de antenas direccionales. Cuando estas ondas alcanzan un blanco reflectante, parte del haz es bloqueado y dispersado ('scattered') en varias direcciones. Parte de la energía emitida vuelve a la antena de transmisión. 

La mayor parte de los radares funciona mediante el envío de energía electromagnética en forma de pulsos, miles de veces por segundo. En el intervalo entre la emisión de un pulso y el otro, la antena del radar se convierte en un receptor. 

Calculando el tiempo entre el envío de las emisiones y su retorno, es posible conocer la distancia del objetivo. 

Debido a que el ambiente produce el ruido ('clutter'), el radar sólo es capaz de percibir los ecos que están por encima de un cierto nivel. 

La animación muestra un caza F-15 Eagle y su gráfica de RCS. 

Las tecnologías 'stealth' procuran la disminución de la RCS a través de la utilización de materiales que absorben las ondas de radar, y formas sobre el fuselaje que dispersan las ondas en diferentes direcciones, para que no retornen al emisor de radar enemigo. 

El método más conocido para la reducción de la RCS es el uso de materiales no metálicos en la fabricación de aviones. La repetición de las ondas de radar depende de las corrientes eléctricas inducidas por estas en la estructura de un avión. Si un material no conductor, como los compuestos de fibra de carbono, fibra de vidrio y similares, se emplean en la construcción, muy poca corriente será producida y el eco resultante será mínimo. 

El diseño de las superficies de las aeronaves, evitando ángulos rectos en relación al emisor, y el uso de formas suaves y armoniosas, puede desviar las ondas, en vez de reflejar la energía incidente del radar. 

Dado que las superficies planas actúan como buenos reflectores de radar, los proyectos 'stealth' tienden a eliminar los timones verticales o inclinarlos, evitando el ángulo de 90 grados. 

Para hacer frente a las reflexiones residuales, se revisten ciertas partes de la aeronave con materiales absorbentes de radar (RAM), capaz de absorber un amplio rango de frecuencias. 

La aplicación de las técnicas descritas puede reducir drásticamente el RCS de los aviones de combate, incluso de las aeronaves grandes. Un B-52, por ejemplo, tiene un RCS de aproximadamente 100m². Un bombardero B-1B, por ejemplo, tiene 1m² de RCS. El F-117A tenía un RCS entre 0,01 y 0,001m². 

El RCS es una variable que reduce el alcance del radar enemigo. La relación entre el RCS y el radar no es directamente proporcional, a causa del haz de cono y la energía dispersada. El alcance de detección es proporcional a la raíz cuadrada del RCS. 

Por ejemplo, si un radar tiene un alcance de 100 millas frente a un objetivo con el RCS de 10m², el mismo radar tiene un alcance de 84 millas frente a un objetivo con un RCS de 5m². 

Contra un blanco de radar de 1m², el mismo radar tiene un rango de 55 millas. 99% de reducción de reflectividad es igual a 45% de reducción en el alcance del radar enemigo. 

Una reducción de la RCS de 1/1000 puede aumentar significativamente la ventaja táctica, con el 82% de

reducción en el rango del radar enemigo. 

Imagine al mismo radar del ejemplo barriendo a las aeronaves en el límite de su alcance, como se muesra en el ejemplo a continuación. Sólo los cazas de la derecha, los F-4 y F-15, serán detectados y aparecerán en la pantalla de radar. Los dos de la izquierda, los F-117 y F-22, pueden volar con toda seguridad y llegar a algo más de 10 millas del radar sin ser detectados. 

Aquí abajo se muestran algunas proyecciones del RCS de aviones de combate y misiles: 

B-52 100 m² 
F-4, A-10, F-15: 25 m² 
B-1B: 1 m² 
Tornado: 8 m² 
MiG-21: 3 m² 
MiG-29: 5 m² 
F-16C/F/A-18C (con la reducción de RCS): 1,2 m² 
F/A-18E, Rafale 0,75 m² 
Gripen: 0,1/0,3 m² 
Eurofighter 0,25 a 0,75 m² 
Exocet, Harpoon 0,1 m² 
JSF ('RCS del tamaño de una pelota de golf') 0.005 m² 
F-117, B-2, F-22: 0,01 a 0,001 m² 
F-22: Los requisitos de RCS fueron 1/1000 del F-15, que probablemente se alcanzó. Si el RCS del F-15 es de 25 m², el F-22 tendría un RCS de 0.025 m² en el peor de los casos.